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陸海新通道為中國西部賦能
http://juhua567822.cn  發布時間: 2019-08-16 14:25

 

    新華社南甯8月16日電(記者 潘強)近日,中國國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》,這是中國深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局的重要舉措,規劃期為2019年至2025年,展望到2035年。

    根據規劃,西部陸海新通道的戰略定位是推進西部大開發形成新格局的戰略通道,連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道,支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道,促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道。

    “規劃的發布進一步明确了西部各省份在新通道建設中的角色,有利于加速推進通道基礎設施建設,提升通道運行與物流效率,将為西部地區經濟發展和新一輪開放開發注入新動能。”廣西大學中國—東盟研究院執行院長王玉主說。

    在廣西沿海鐵路公司欽州港東站集裝箱辦理站,站長黃光輝正忙着指揮工人裝載從新加坡運來的椰絲、木闆等貨物,這些貨物将發往重慶、成都等内陸城市。

    3年前,這個鐵路貨運站設立之初,每天隻需1人值守,貨物少且零散。“那時很長時間才裝運一列車,如今每天至少得10人排班,一天裝滿3列車。”黃光輝說。

    數據顯示,2019年上半年,這個辦理站發送上行班列511列,同比增長超500%,發送箱數25958箱,同比超400%。

    西部陸海新通道位于西部地區腹地,北接絲綢之路經濟帶,南連21世紀海上絲綢之路,協同銜接長江經濟帶,在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。

    2015年,中新兩國政府簽署《關于建設中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目的框架協議》。這是中新兩國政府繼合作建設蘇州工業園和天津生态城後,在重慶設立的第三個政府間合作項目。2017年,陸海新通道建設啟動。随着規劃将内蒙古、西藏、海南等省區的納入,西部陸海新通道國内參與省區正式擴至13個。

    數據顯示,目前,陸海新通道目的地已覆蓋新加坡等全球71個國家和地區166個港口。除新加坡外,越南、老撾、泰國、柬埔寨等東南亞國家也對共建新通道表達了積極合作意願。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家也表達了參與願望。

    新加坡太平船務有限公司近年來積極布局新通道重要節點。這家公司執行主席張松聲介紹,2014年,他們攜同新加坡港務集團等投資欽州港國際集裝箱碼頭,2017年斥資100億元人民币建設中新南甯國際物流園項目。

    “新通道将是促進中國—東盟貿易暢通的‘黃金通道’,是實現2020年雙邊貿易額達一萬億美元目标的重要基石。”張松聲說。

    一輛滿載進口商品的集裝箱列車從欽州港東站發往重慶、貴州、甘肅等地。廣西沿海鐵路公司欽州港東站供圖

    位于中國西南邊陲的廣西與東盟海陸相連,地處中國—東盟國際大通道和西南地區出海的最前沿,是中國面向東盟合作的重要窗口。近年來,廣西成為積極構築陸海新通道的重要樞紐,助推中國—東盟互聯互通升級。

    規劃明确,依托北部灣,将建設自重慶經貴陽、南甯至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港),自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口,以及自成都經泸州(宜賓)、百色至北部灣出海口三條通路,共同形成西部陸海新通道的主通道。

    作為西部重要的出海大通道,廣西北部灣港加快了建設步伐。目前,這個港口已開通外貿航線24條,實現東盟主要港口全覆蓋,并開通至南非、印度的外貿遠洋集裝箱航線,至新加坡班輪每周2班常态化運行,至香港班輪實現天天班。

    除了北部灣港,海南洋浦港也加快建設步伐。根據規劃,至2020年,廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分别達到 500萬、100萬标箱,2025年分别達到1000萬、500萬标箱。

    一列班列正在欽州港東站行駛。廣西沿海鐵路公司欽州港東站供圖

    不僅僅是海上通道,随着“一帶一路”建設的深入推進,中越陸路邊境的貨物運輸規模也越來越大。“友誼關口岸跨境公路集裝箱運輸量呈現爆發式增長态勢,日均通行貨車從幾年前的300輛左右增至1300輛左右,2018年運輸約35萬标箱,增長90%以上。”憑祥市委書記王方紅說。

    憑祥綜合保稅區管委會經貿和規劃處主任科員王啟雲說:“幾年前東盟國家前往歐洲的貨物往往通過越南海防港等港口運輸,約需45天,現在通過友誼關口岸到成都或重慶,然後再依靠中歐班列到歐洲,隻需15天。”

    根據規劃,未來還将繼續發展國際合作園區,積極支持通道沿線省份加強與東南亞等地區合作,加快中新、中緬、中馬、中印尼等國際合作園區建設。

    王玉主說,西部陸海新通道建設是中國西部新一輪發展的重要機遇,各方需不斷提升互聯互通能力,提升口岸通關便利化水平,以項目建設帶動産業發展,推進區域和國際合作走向縱深。(視頻由新華社記者張浩制作)

稿源: 新華社CNML文字 編輯:馮菲  
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